Pozostałe:
Naprawa turbiny
Naprawa maglownicy
Naprawa pompy wspomagania
Naprawa przekładni
Naprawa turbo
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Ragra Cars Sp. Z O.o.
Św. Marcin 11/4
61-803 Poznań
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-13-14
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Klinika Peugeot Adamski Sławomir
Staszowska 21
61-333 Poznań
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-13-14
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Skodex Motor Mirosław Judecki
Obornicka 264
60-693 Poznań
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-10-11
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Carport Sp Z.o.o
Budowlanych 7
62-081 Baranowo
|
|
Telefon kontaktowy: 530-43-29-85
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Autoserwis
Wołkowyska 27
61-132 Poznań
|
|
Telefon kontaktowy: 530-43-29-85
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Naprawa Samochodów I Maszyn Henryk Sikora
Pokrzywno 45
61-315 Poznań
|
|
Telefon kontaktowy: 530-43-29-85
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Tadeusz Kwaśny Wulkanizacja
Kierska 36
62-090 Kiekrz
|
|
Telefon kontaktowy: 604-85-84-84
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
SERWIS BARIBAR
Kurlancka 2A
61-285 Poznań
|
|
Telefon kontaktowy: 692-77-10-11
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Lb - Japan SerwisLeszek Bąbolewski
Ul. Władysława Syrokomli 12
60-681 Poznań
|
|
Telefon kontaktowy: 530-43-29-85
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Renault Auto Drap Sp. Z O.o.
Złotowska 83/85
60-184 Poznań
|
|
Telefon kontaktowy: 530-43-29-85
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
|
|
Naprawa Turbiny - Montaż
Zakład Elektromechaniki Pojazdowej Mieczysław Grabowski
23 Październik 65
62-080 Tarnowo Podgórne
|
|
Telefon kontaktowy: 530-43-29-85
Telefon alternatywny: 604-85-84-84
|
Naprawa turbiny ze zmienną geometrią VNT na wyważarce do 250RPM
|
Gdy istnieje potrzeba rozwiązania problemu z samochodem w takim mieście jak Poznań
Jeżeli trafiłeś na tą stronę internetową to prawdopodobnie masz problem z samochodem.
Czy Twój problem z autem objawia się tym, że silnik nie ma dawnej mocy?
Czy może, często pojawia się kontrolka CHECK ENGINE?
[?] Check Engine to zazwyczaj żółty lub czerwony znacznik,
który wyświetla się przy zegarach informując, że coś jest nie tak.
Gdy zgasisz pojazd, i uruchomisz ponownie często błąd znika i pojawia się co jakiś czas.
Czy ubywało Ci ostatnio oleju w silniku?
Czy słyszysz charakterystyczny gwizd po dodaniu gazu?
Czy samochód ma przebieg powyżej 150.000km?
Jeżeli na kilka moich pytań odpowiedziałeś twierdząco, wówczas istnieje spora szansa, że turbosprężarka wymaga przeglądu.
Warsztaty zajmujące się regeneracją i montażem turbosprężarek w mieście Poznań znajdziesz na tej podstronie. Oczywiście jeżeli są obecnie dostępne.
Turbina z problemami?
Turbosprężarka została zaprojektowana tak by teoretycznie pracować bezawaryjnie do końca działania silnika.
Niestety jest to urządzenie od którego wymaga się dużo, a czasami zbyt wiele.
- Bardzo duże obroty zespołów wirujących sięgające przeciętnie 150.000 obrotów na minutę (im mniejsza turbina tym kręci się szybciej)
- Bardzo wysokie temperatury od strony gorącej (strona wirnika)
- Nieświadomi kierowcy, którzy „tylko” chcą jeździć... (o tym dalej...)
Turbosprężarka, o co chodzi, a raczej co się kręci?
Turbosprężarka odmawia posłuszeństwa zazwyczaj w trzech wypadkach:
1. Gdy pompa oleju daje za małe ciśnienie lub pojawiają się sekundowe zaniki smarowania.
Często po naprawie turbosprężarki, turbina działa tylko kilka minut/dni/tysięcy kilometrów.
Dzieje się tak dlatego, że prawdziwa przyczyna jej uszkodzenia nie została wyeliminowana.
Mechanicy często zbyt dużą uwagę przywiązują do skutku czyli uszkodzenia turbosprężarki, a zapominają o przyczynie np. uszkodzona pompa oleju. Należy bezwzględnie sprawdzić pompę olejową oraz drożność spływu oleju.
Często turbiny uszkadzają się przez sitka montowane przez producentów w niektórych modelach aut.
Tak naprawdę należałoby wymieniać sitko w turbinie przy wymianie oleju i filtrów. Tylko brak niestety takiej informacji w instrukcji obsługi. Należy podkreślić fakt, że mało kto zdaje sobie sprawę z istnienia „jakiegoś sitka”, i jest to wiedza zarezerwowana dla mechaników, którzy wymienili już wiele turbosprężarek w swoim życiu.
2. W przypadku gdy „ciało obce” dostanie się do turbiny i zmieli wirniki.
Tutaj sprawa jest dość prosta, w turbinie jest czysto i względnie sucho. Tak ma pozostać.
Gdy jakikolwiek element dostanie się pod wirniki, może dojść do wyszczerbienia łopaty, co w konsekwencji prowadzi do zmiany wyważenia całego zestawu rotującego.
Po takim wyszczerbieniu łopaty, wirnik konsekwentnie wraz ze wzrostem obciążenia na łożyska wybija je powodując luz.
Luz sprawia, że wirnik zamiast kręcić się w osi, trze o obudowę i awaria gotowa.
Najczęściej do turbosprężarki dostają się takie elementy jak: kawałki „twardego” nagaru, zanieczyszczenia z zewnątrz lub czasami się zdarza, że mechanik zapomni o jednej śrubce czy nakrętce, zostawiając ją w środku turbosprężarki.
3. Gdy użytkownik samochodu przez złą eksploatacje niszczy element rotujący.
Od spopularyzowania się turbosprężarek minęło już sporo czasu i mogłoby się wydawać, że każdy użytkownik samochodu turbodoładowanego wie, że należy wystudzić turbinę po szybkiej jeździe.
Często zapominamy o wystudzeniu turbiny gdy zjeżdżamy rozpędzeni z trasy na stacje paliw. Turbina rozgrzana do czerwoności nie ma czasu by się wystudzić, bo gdy tylko zgasimy silnik, odcinamy smarowanie i tym samym chłodzenie turbiny.
Mam nadzieje, że mój artykuł trochę rozjaśnił Ci temat związany z turbosprężarkami, i gdybyś szukał/a mechanika w mieście Poznań, ta strona powstała właśnie po to.
Jeżeli Ci pomogłem, to bardzo mnie to cieszy.
|
|
